асфальтобетон с крупным заполнителем - traduction vers français
Diclib.com
Dictionnaire ChatGPT
Entrez un mot ou une phrase dans n'importe quelle langue 👆
Langue:     

Traduction et analyse de mots par intelligence artificielle ChatGPT

Sur cette page, vous pouvez obtenir une analyse détaillée d'un mot ou d'une phrase, réalisée à l'aide de la meilleure technologie d'intelligence artificielle à ce jour:

  • comment le mot est utilisé
  • fréquence d'utilisation
  • il est utilisé plus souvent dans le discours oral ou écrit
  • options de traduction de mots
  • exemples d'utilisation (plusieurs phrases avec traduction)
  • étymologie

асфальтобетон с крупным заполнителем - traduction vers français

Щебеночно-мастичный асфальтобетон
  • Москве]], 2017 год

асфальтобетон с крупным заполнителем      
macrobéton bitumineux
наблюдательный пункт         
le poste d'observation
стрельба с закрытой позиции         
tir indirect

Définition

Присоединяется к словам иногда для придания речи оттенка подобострастия, вежливости, а также для придания речи оттенка иронического
Ну-с, рассказывайте, что у вас тут произошло.

Wikipédia

Щебёночно-мастичный асфальтобетон

Щебёночно-мастичный асфальтобетон (ЩМА)  — разновидность асфальтобетона каркасного типа для устройства дорожного покрытия, разработанный в 1960-х годах в ФРГ. Отличается высокой деформативностью при растяжении и прочностью при сдвиге, пригоден для сильно загруженных магистралей.

Для ЩМА характерно высокое содержание щебня из плотных горных пород, который образует каменный скелет, успешно сопротивляющийся деформациям сжатия и сдвига. Еще одной особенностью ЩМА является присутствие стабилизирующих волокнистых добавок, обычно это целлюлозные волокна, которые предназначены для удержания связующего (битума) от стекания. Типичный состав ЩМА включает 70—80 % щебня, 8—12 % наполнителя, 6—7 % связующего и 0,3—0,5 % волокна.


В некоторых странах, в частности Великобритании и Австралии, высказываются опасения, что при определённых условиях достаточный уровень сцепления с ЩМА может быть достигнут через несколько месяцев эксплуатации дороги. В Германии эта проблема решена путем втапливания мелкого щебня в процессе уплотнения верхнего слоя гладковальцовым катком.